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全国首批燃料电池客车在武汉运营 同类型私家车将走入家庭

时间:2020-01-07 14:28:49  来源:海西环保网  作者:佚名

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燃料电池通勤客车整装待发

最快3年甚至更短时间,江城市民就有望开上燃料电池私家车。5日,全国首批燃料电池通勤客车在武汉运营。湖北省汽车专家表示,安全、舒适的燃料电池汽车,未来还将走入家庭。

噪音小乘坐舒适

“麻烦把车稍微挪一下。”5日上午,在武汉开发区管委会广场的通道上,武汉铁龙通勤公司项目经理舒志刚对驾驶员熊登靖说。只见熊师傅按下启动键,车就启动了。过了三秒钟,舒志刚喊了声“停!”客车应声而止,车子前移几米,给往来人员让出一个通道。

当日,全国首批燃料电池通勤客车启动仪式举行,10辆车头披戴红花的客车,依次停靠。这批燃料电池客车,由众宇动力提供核心部件燃料电池发动机,由厦门金旅制造整车。燃料电池客车停下后,记者发现,车尾排气管内,冒出白雾,跟一般汽车的尾气绝然不同。原来,氢燃料电池客车尾部排出的是水蒸气。

熊登靖是位有着20多年驾龄的老司机,他试驾这台燃料电池客车已一个多月。仪式结束后,他将奔赴中国地质大学(武汉),在未来城与南望山校区之间执行摆渡通勤任务,单程30多公里。加一次氢,可跑7个来回。熊师傅说,燃料电池车操作简单,噪音小,干净卫生,“开起来特别舒适。”

电动加氢都能跑

昨日一大早,武汉众宇动力系统科技有限公司电气工程师王安就对展示的10辆客车逐一检查。他打开后舱盖,指着燃料电池发动机对记者说,该发动机集成度高,安装非常方便。车底行李舱内装有4个固定氢气罐,用于加氢,为动力系统提供燃料。

众宇公司首席技术官李骁称,这批客车的核心部件是燃料电池发动机,而发动机的核心部件是电堆。该公司经过多年研发,掌握了电堆的核心技术,可在-20℃(无辅助)的环境下正常启动,万一出现故障,车辆还可切换为纯电动模式继续行驶。该技术在国际国内均居领先地位。

厦门金龙旅行车有限公司则使用众宇提供的燃料电池发动机,生产整车。该公司湖北分公司总经理刘伟付介绍,他们首批采购众宇200台发动机,制造整车。目前,他们已向武汉铁龙通勤交付10辆整车,有11米和8.5米两款,用于中国地质大学(武汉)新老校区间通勤,后续车辆也将很快出厂。

或很快进入家庭

目前,国内外燃料电池汽车在商用领域差别不大。如日本丰田的氢电池车Mirai,加氢3-5分钟,续航700公里。而厦门金旅用武汉众宇发动机生产的客车,同样加氢3-5分钟,续航可达500公里。

由于氢燃料电池汽车只需加注氢气,行驶中只排水,比纯电动汽车更加环保,燃料电池汽车由商用进入家用是大势所趋。不过,加氢站少等难题,是燃料电池汽车进入家用市场的拦路虎。

武汉市经信局相关负责人表示,武汉新增和更换的公交车今年将全部采用新能源汽车。其中,燃料电池类汽车数量将逐步增加。武汉今年将新建8家加氢站,使加氢站总数突破两位数,不仅满足现有燃料电池类汽车需求,还可为将来的家用型燃料电池汽车作准备。

武汉市新能源汽车产业协会副秘书长李庆忠认为,在突破技术和成本障碍后,预计未来3-5年,甚至更短时间内,燃料电池汽车有望走进家庭。同时,由于湖北有武钢、应城化工等大批以氢为副产品的企业,武汉有望引领国内燃料电池汽车市场。

(编辑:逍遥客)

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