杨士旭：实现巴黎协定目标，全球石油需求不能超2019年水平

▲bp集团高级副总裁、中国区总裁杨士旭

 “二氧化碳排放减排目标的实现，离不开油气产业链的高质量发展，以及对低碳转型路线的探索。对石油行业而言，要实现巴黎协定碳减排目标，就意味着全球石油的总需求不会超过2019年的水平，这将主要取决于交通部门用油需求下降与交通电气化。新冠肺炎疫情只会加速这一进程，不会改变总体趋势。” 10月16日，bp集团高级副总裁、中国区总裁杨士旭在浙江舟山召开的“2020国际油气贸易与海事服务高峰论坛――世界油商大会专题会议”上说。

杨士旭认为，中国的碳中和承诺将强化这一目标实现的可能性。

以下为杨士旭主要观点摘编：

从全球能源发展趋势看，世界面临着需要更多能源，同时实现更少排放的双重挑战。如果延续过去几年转型态势，到2050年全球碳排放只比2018下降10%。而要实现巴黎协定约定的“到本世纪末温室气体增加控制在2℃以内”目标，在未来30年，全球碳排放需要减少70%左右，这与bp预测的快速转型情形相吻合。

在快速转型情形下，化石能源在一次能源消费结构中的占比将前所未有从2018的85%下降到2050的40%；可再生能源占比则将从2018年的5%上升到2050年的50%。

可以预见，在未来20―30年，能源结构更加多元化，各种能源生产商之间的竞争将越来越激烈，可再生能源对于重塑行业格局将起到越来越大的作用。同时，主要得益于电气化程度的提升和氢能的使用，全球能源市场也将越来越区域化。

相对而言，全世界天然气需求总量在未来10―20年内将显著增长，天然气对于推动各国能源转型将发挥重要作用。有一点需要重视，天然气将和CCUS联合使用，预计到2050年40%的天然气消费将与CCUS结合，这将推动全球LNG贸易显著增长。

二氧化碳减排目标的实现，离不开油气行业的高质量发展，以及对低碳转型路线的探索。对石油行业而言，要实现巴黎协定碳减排目标，就意味着全球石油总需求不能超过2019年的水平，这将主要取决于交通部门用油需求下降与交通电气化。新冠疫情只会加速这一进程，不会改变总体趋势。中国的碳中和承诺将强化这一目标实现的可能性。

（编辑：逍遥客）