| 1253794647 金秋时节，椰城碧空如洗，微风和煦。位于海口西海岸的海南国际会展中心与海为邻，第三届世界新能源汽车大会于9月15日拉开序幕。 会议室内，上千名全球新能源汽车领域政产学研精英围绕“碳中和愿景下的新能源汽车全面和市场化战略”“碳中和愿景下的新能源汽车与能源协同发展”“智能网联赋能新能源汽车发展”等话题激烈探讨；展区内，众多新车型、新技术、新产品亮相，各大品牌同台竞技。 更环保的产品规划、更前瞻的眼光、更开放的姿态、更广泛的商业合作。此次大会，孕育着机遇与挑战，将推动新能源汽车产业化进程，助力交通运输领域提前达成“双碳”目标。 
凝聚共识 协同实现碳中和 实现碳中和在全球范围内得到越来越多的共识，中英两国分别提出自身实现碳中和的发展目标，并且将交通列为重要的碳减排领域。当天，在专题论坛――“中英交通领域碳中和协同发展论坛”现场，与会人员热议交通领域中碳中和实现的目标和实施的途径。 据介绍，英国政府率先发布交通脱碳计划，提出2030年全面禁燃，2040年零排放的发展目标，今年上半年英国新能源汽车的销量达到15.1万辆。中国从2010年起开始推动新能源汽车商业化，当前是世界新能源汽车保有量最高的国家，今年上半年，我国新能源汽车销量达到120.6万辆，已达去年全年的量。 与会嘉宾认为，中英双方在汽车产业上具有长期广泛深入的合作，在此基础上，通过本次论坛能进一步凝聚共识，拓展政府、企业和行业机构在交通低碳化、新能源汽车领域的交流和合作。 “为推动汽车产业和道路交通的低碳减排，汽车交通技术要加快发展，不断突破。”中国国际科技交流中心主任罗晖说，整车技术加速应用，智能网联新能源汽车创新水平不断提升，动力电池储能技术等关键技术不断突破，才能有力地支撑新能源汽车大规模产业化。 为加快全球实现碳中和目标，英国第二十六届联合国气候变化大会政策主题相关负责人建议，各国需采取强有力的电动车市场监管制度，以推动电动车市场快速增长。为促进新能源转型，各国可出台相应政策，降低零排放转型期的成本。 
加速转型 助力汽车电动化 目前，全球芯片供应危机更加突显了芯片对汽车行业的重要影响。汽车与芯片的深度融合正在孕育新的产业生态。作为全球十大半导体供应商，英飞凌产品技术解决方案分布于高效能源、智能交通、安全以及互联网和大数据等领域。 “电动汽车当下关注的重点是续航里程、高功率密度以及系统综合性价比。我们看到，在电池装配较多的高端车型的驱动轴上，碳化硅被更多采用，以增加续航里程；而在辅助驱动轴上，由于主要使用在急加速工况下，主机厂则更倾向于采用IGBT，以控制成本。”英飞凌科技大中华区高级副总裁曹彦飞认为，硅基方案和碳化硅方案将长期共存，来实现传动系统的最佳性价比。 新能源汽车已进入“市场+政策”双轮驱动发展新阶段，与会嘉宾还聚焦私人领域电动化路线的技术和产品方案、推广案例以及优秀的商业模式进行讨论，助力汽车产业实现全面电动化发展愿景。 “全球主要国家陆续发布碳中和计划，这将促使私人领域电动化趋势越来越强。”现代汽车集团（中国）副总裁李赫 透露，现代汽车集团也在加速转型，其目标是到2040年实现全面电动化，目前该集团正积极配合韩国政府的氢能产业发展政策，努力构建氢能社会。 
品牌荟萃 车企同台亮绝活 会议室内真知灼见相互碰撞，技术展览区现场也热度不减，这里不仅有“看热闹”的普通市民，还有“看门道”的行业人士，身处于此，能够感受到新能源汽车发展的火热势头。各家新能源汽车品牌纷纷推出自家门面担当，对比不少传统车企，新能源汽车在外观、内饰、车机系统方面都毫不逊色。 在上汽通用五菱展台，一辆辆小巧迷你的车型在设计上突破了车身既定框架的束缚，鲜艳的颜色逗趣可爱又不失个性张扬。“这是我们今年新出的车型KiWi EV，配备了全场景智能泊车，车辆识别到标准车位，就能命令车辆自行泊入。”现场工作人员赖奕宏介绍，此外，该车型还配备了AEB自动紧急制动、ESC车身稳定系统、ACC自适应巡航等实用功能。 除了上汽通用五菱宏光MINIEV马卡龙和KiWi EV，在现场，长安UNI-K iDD、第二代CS55 PLUS、奔奔E-Star国民版、逸动EV460；大众纯电SUV ID.家族；宝马新BMW iX3与创新BMW iX两款纯电动车型……各大品牌荟萃，亮出了自家绝活，十分吸引眼球。 此外，国家电网、株洲中车时代、纬湃科技、特来电、精进电动、法雷奥西门子、氢晨科技、爱 库EMIC展示了最新的电池、充换电、电驱动和其他核心零部件及技术；在“芯片专区”，英飞凌、德州仪器TI、黑芝麻智能、芯力能、苏州国芯、基本半导体展示了最新车规级芯片技术和产品。 新观点、新技术，新机遇、新挑战。可以预见，本届世界新能源汽车大会过后，新能源汽车产业又将迸发出巨大活力，为海南产业升级和高质量发展注入新动能。 （编辑：逍遥客） | 
